Subaru Forester (2003-2007г)

Вот наконец-то и нашёл время, чтобы поделиться впечатлениями о своём японском авто.

До покупки Subaru я сменил не один автомобиль, и вот наконец-то пришло время, когда я понял надо купить автомобиль самый надёжный, самый качественный. Прочитал огромное количество информации о японских автомобилях, т.к. только эти автомобили считаются самыми надёжными в МИРЕ! Мой выбор остановился на самом надёжном производителе в МИРЕ, а именно Subaru Forester с объёмом 2,5 и коробкой автомат.

Взвесив все за и против и сопоставив с моими требованиями к автомобилю, я решил, что Forester должен меня устроить уж точно по всем критериям. Хотя и требования к автомобилю у меня и не были уж очень завышенными, но долго не мог найти сочетаний этих качеств в одной машине, а именно: красота и неповторимость дизайна, удобство и простота в управлении, очень высокая надёжность и качество, хороший запас мощности и хорошая проходимость.

Автомобиль производится в Японии и распределяется на различные страны, в том числе и в США. Плюсом покупки из США является то, что по сравнению с Европой автомобиль обходится значительно дешевле и более богатой комплектации. Да и пробег там не отматывается, как в Европе (это считается у них экономическим преступлением и грозит сроком в 7 лет – по этому поводу сам читал и узнавал информацию). Руководствуясь этими факторами, я и решил брать авто только из Америки.

Обратился по рекомендации знакомых в фирму «АвтоАмиго» г.Минск. www.AutoAmigoMinsk.com

Потратив на поиск и покупку автомобиля 2 недели, мне предложили тот вариант, который меня устроил по цене, качеству и комплектации.
И вот по истечению 3 дней долгожданный звонок и мне сообщают радостную весть, что я стал счастливым обладателем легендарного автомобиля Subaru Forester 2003г 2,5X коробка автомат.
Окрылённый этим событием и своим приобретением я и не заметил как пролетели 45 дней и вот я уже за рулём своего форика. В нём сочетается как спокойствие и плавность хода, так и ярость и агрессия, то он спокойно урчит как домашний кот, то при нажатии педали газа с рёвом и яростью леопарда вырывается вперёд.

Надёжность.

Покатавшись пару дней, я решил всё же заняться проверкой состояния автомобиля и заменой расходных материалов. Поменяв фильтра и масло и загнав автомобиль на СТО, был в очередной раз очень обрадован, т.к. от мастеров услышал, что заменить нужно только стойки стабилизатора и пыльник шруса, а по остальной подвеске можно пару лет вообще не беспокоиться и забыть дорогу на СТО. Так и произошло. Прошло 1,5 года и, кроме того, что я поменял 2 раза стойки (тяги) стабилизатора, проблем с данной машиной я не имел (хотя даже язык не поворачивается назвать это проблемой).

До этого у меня были разные автомобили и я был довольно частым гостем на СТО, то наконечник, то рычаг, то сайленблок полетит. А тут такое везение. Хотя это не просто везение, а действительно согласно мировой статистике эти автомобили являются очень надёжными.

Как говориться – Хотите купить автомобиль, который не ломается?
Покупайте Subaru!

Ходовые характеристики.

По себе я человек очень активный и люблю выезжать на природу, и не раз мой Forester выручал меня.
Я покорял холмы с наклоном до 45 градусов и преодолевал водные препятствия, где вода доходила до уровня фар. По первому времени, конечно, страшновато было, но потом я уже свыкся с мыслью, что данный автомобиль не боится никаких сложностей и бездорожья и с лёгкостью и игривостью преодолевает их.
Вот в такие моменты и чувствуешь всю прелесть и превосходство постоянного полного привода.
Даже при полной загрузке – 5 человек и полным багажником автомобиль чувствует себя очень уверенно и не теряет динамики разгона и проходимости.

Коробка переключается плавно и без рывков – в общем, не езда, а сплошное удовольствие.

Салон и комфорт.

Что касается салона автомобиля, то никаких недоделок и неудобств я не нашёл. Всё расположено очень продуманно и с максимальным удобством для водителя. Имеется масса всяких отделов и кармашков для всяких мелочей. Есть регулировка руля и сидений (в том числе и по высоте).
Шумоизоляции салона на среднем уровне (на большой скорости немного слышен шум ветра), хотя мне это ничуть не мешало, да и при желании этот небольшой недостаток можно устранить, обшив салон дополнительной шумоизолирующей тканью.

Да и багажное отделение такое, что туда без труда помещается палатка, мангал, куча вещей, запас продуктов на неделю и ещё остаётся место для массы других принадлежностей. При желании можно сложить заднее сиденье и разместиться на ночлег в автомобиле, благо место позволяет. Имеется много скрытых отсеков для всякой мелочёвки (таких как насос, аптечка, баллонный ключ и т.д.), что позволяет не захламлять салон автомобиля.

Расход топлива и з/ч (запчасти).

Но вот и пришла зима и новые испытания для моего Forester. К моей большой радости и в этот период года мой автомобиль не разу не подвёл меня и без проблем заводился в морозы и преодолевал любые сугробы. Да и на скользкой дороге автомобиль чувствует себя более уверенно, чем любой другой за счёт того же полного привода.

Двигатель очень надёжный и неприхотливый и зарекомендовал себя уже не на одном поколении Subaru. Заливал синтетику 5 w 40 различных производителей (Enios, Champion, Castrol) – относиться абсолютно нормально к любому производителю.
Раз в 70000-100000 км. требуется замена роликов и ремней. Сам я ролики и ремень не менял, т.к. при проверке «экспертиза» показала, что ролики и ремни недавно менялись. Для интереса узнавал на рынке — комплект роликов и 2 ремня обошлись бы мне оригинального производителя в 250$ (Япония). При желании можно съэкономить немного денег, взяв какого-нибудь другого производителя (Италия, Испания и т.п.) — они как правило обойдутся на 20-30% дешевле. Для автомобиля такого уровня я считаю это не дорого.

За всё время эксплуотации (а это уже чуть больше 2-х лет) менял только тяги стабилизатора и пыльник шруса (был порван) и соответсвенно фильтра и масла. Тяги стабилизатора стоили мне в денежном выражении по 8$ за каждую и 25 минут свободного времени непосредственно на замену + 5 минут на то, чтобы выпить чашечку горячего кофе.
Единственным слабым местом в Субару Форестер являются тяги стабилизатора, которые придётся 1-2 раза в год переодически менять. Но это такой пустяк, по сравнению с тем, что мне приходилось менять при эксплуотации других авто, что я просто не обращаю на это внимание.

При замене пыльника шруса я поступил ещё более хитро. Сняв его с автомобиля, я взял его как образец и поехал на тот же авторынок, где мне подобрали по размерам эдентичный от какого-то другого авто. Отдал за него что-то около 10$ (пыльник, хомуты, смазка шруса).

Расход топлива на 100 км. в городе 11-13 л. (в зависимости от стиля езды), за городом до 9 литров.

Заключение.

Сам по себе автомобиль Субару Форестер довольно прост в эксплуотации. Но за этой простотой таится комфорт и очень высокая надёжность проверенная годами.
Благодаря этому Вы имеете доступ практически ко всем узлам (агрегатам) авто, а соответсвенно и сможете самостоятельно производить техническое обслуживание автомобиля, съэкономив тем самым значительную сумму денег. Хотя при эксплуотации данного авто Вам это практически не нужно будет, только если для замены расходных материалов (колодки, фильтра, пыльники, тяги стабилизатора).

г. Минск