Вся правда об авторынках или откуда берутся дешёвые автомобили.

В последние года на авторынках РБ наблюдается тенденция к повышению ввоза битых и утопленных авто из Европы и США с целью восстановления и дальнейшей перепродажи населению Белоруссии…..

Обосновано это тем фактором, что перекупам, которые торгуют на авторынках, намного выгоднее привезти автомобиль сильно разбитый, со сработавшими подушками безопасности (который за границей был признан непригодным для дальнейшей эксплуатации), и восстановить его в гараже, при помощи дешёвых материалов. Затем просто зашить панель со сработавшими подушками безопасности, так как их на место никто ставить не будет – это стоит очень дорого и открутить пробег.

В итоге если при ввозе разбитого или утопленного авто наши перекупы могут заработать при продаже его на рынке 4000$ – 6000$, то при ввозе целого автомобиля с чистой безаварийной историей заработок уменьшается до 1000$ – 3000$. Соответственно такой разницей и объясняется такой повышенный спрос к битым авто.

При этом если с автомобилями ввозимыми из США ситуация намного проще, т.к. любой автомобиль, который эксплуатировался и был ввезён из Америки, можно проверить по базам Карфакс (Carfax), а именно мы можем узнать:
— был ли автомобиль в авариях
— участвовал ли в наводнениях, ураганах, пожарах
— сколько было владельцев
— тип владельцев (частное пользование или эксплуотация в службе проката)
— сервисные записи (как часто автомобиль посещал СТО – замена масел, фильтров и т.д.)
— последний зафиксированный пробег в США (реальный!!!!)

Если же рассматривать автомобили ввезённые с Европы, то здесь ситуация намного мрачней и печальней для покупателей, т.к. здесь нет такого сервиса, как проверка по базам Карфакс (Carfax). А отсюда следует, что мы не сможем узнать об истории автомобиля ничего. Такого сервиса просто напросто нет в Европе.
Поэтому автомобили с Европы так и хвалят перекупы у нас в странах СНГ и пытаются людям внушить, что лучше брать оттуда. Только они не уточняют кому это лучше, чтобы брали авто с Европы – а лучше это именно самим же перекупам, т.к. такой автомобиль никак не проверишь (что в принципе им и на руку).

Для того чтобы разобраться в сложившейся ситуации был разработан проект под названием «Авторемонт». В его основу был взят битый аварийный автомобиль (после серьёзного ДТП со сработавшими подушками безопасности – примерно такие авто берут перекупы для перепродажи), который был ввезён из Европы.

Автомобиль и фотографии были предоставлены одним из так называемых перекупов, торгующим на авторынкае РБ. (детальная информация по понятным причинам не указывается). По этим же причинам и был взят автомобиль, ввезённый из Европы, т.к. в дальнейшем при продаже данного авто на авторынке никто не сможет проверить его историю.

Итак начнём…

Авто расследование.

Героем этого проекта стал автомобиль KIA Sorento 2004г., которому выпала нелегкая участь — побывать в кювете. Сильный удар и дальнейшее опрокидывание стали причиной деформации кузова и срабатывания подушек безопасности. В результате аварии изменилось место положения передней подвески, а также деформировалась рама автомобиля.

в ожидании «приема»

Определение дефектов

Итак, “пострадавший” водружен на финский стенд AUTOROBOT, который позволил мастерам автосервиса с высокой точностью замерить местоположение контрольных точек кузова автомобиля. Для того, чтоб начать измерение, специалистам автосервиса пришлось демонтировать колеса и часть внешних панелей. Рама внедорожника закреплялась в специальных замках, а далее автоматика, оснащенная лазерным измерителем, проверила соответствие контрольных точек и их первоначального положения.

на стенде

Разборка

Специалисты автосервиса разобрали KIA Sorento для детального изучения повреждений и подготовки к ремонту. Механические измерения показали, что рама автомобиля серьезно деформирована, также изменила свое положение передняя подвеска, получил повреждения и моторный отсек. Необходима замена передних крыльев, капота, дверей.

                                                       Снимаются крылья – необходима замена

Капот получил серьезные повреждения

Примерка новых деталей кузова

Для замены наиболее пострадавших частей кузова, в автосервис привезены новый капот, двери и передние крылья, после чего мастера навесили «обновки» и промеряли зазоры. Серьезной деформации подверглась и рама, которую пришлось выправлять с помощью робота. В течение нескольких дней все элементы были закреплены на кузове автомобиля, все зазоры проверены, после чего новые детали были демонтированы и мастера приступили к работам по восстановлению геометрии рамы.

Новый капот существенно изменил внешний вид «пострадавшего»

Крышу удалось спасти

С самого начала ремонтных работ, мастера сомневались – понадобится ли полная замена крыши автомобиля KIA Sorento? Деталь эта весьма дорогостоящая и ее замена «влетела бы в копеечку». В конце-концов было принято решение восстанавливать поверхность.
Как оказалось – поверхность все-таки пострадала не настолько, чтобы отказаться от возможности восстановления. День работы понадобился жестянщикам, чтобы восстановить геометрию поверхности. После окончания «грубой» части, был приглашен специалист по подготовке поверхностей к окраске и выдал свое резюме: крышу можно готовить, работа жестянщиков принимается!

крыша «отделалась легким испугом»

Восстановление геометрии рамы

Это был самый ответственный момент ремонта – восстановление геометрии автомобиля KIA Sorento. На этом этапе мастера с помощью лазерной «линейки» и компьютерной программы в очередной раз промеряли контрольные точки и получили данные по деформациям, полученным автомобилем в аварии. В результате, оказалось, что передняя часть автомобиля, получив сильный удар сместилась вправо на 4 сантиметра — значит не обойтись без захватов и мощной гидравлики стенда. Однако, чтобы довести геометрию до идеала (допуск по отклонению точек составляет менее 3 мм) нужно было не раз повторить измерения и переставить захваты.

Отчет авторобота – передняя часть рамы «отклонилась» на 4 см

Последняя проверка зазоров

Для того, чтоб проверить насколько эффективно была восстановлена геометрия кузова, специалисты автосервиса снова навесили все кузовные панели: капот, двери, крылья, установили фары и новый бампер. Кстати для этого пришлось восстановить все его крепежи – кронштейны-крепления были разрушены ударом.
Сборка показала – геометрия кузова полностью восстановлена, все кузовные зазоры соответствуют заводским значениям, но как ни странно следующим этапом ремонта стала… полная разборка автомобиля. Это нужно для того, чтоб подготовить автомобиль к покраске и загнать в покрасочную камеру.

Капот и фары установлены, с бампером пришлось повозиться и восстановить крепления

Подготовка к покраске

Для того, чтоб приступить к покраске, автомобиль был полностью разобран – с кузова удалено все, что может быть демонтировано. Это позволило максимально качественно подготовить детали кузова к работе маляра. В цеху по подготовке машина провела целую неделю.

Поверхности шпаклюются и готовятся к грунтовке «под краску»

Детали снова установлены на место

Для проведения контрольной проверки геометрии перед покраской, а также проверки зазоров на кузов были навешены подготовленные элементы корпуса – все, кроме пластмассовых бамперов, капота и двери багажника. Теперь снова предстоит разборка, на этот раз перед покраской (некоторые элементы необходимо красить с обеих сторон) и защитная оклейка элементов не подлежащих окраске.

детали возвращаются на место

Начинается покраска кузова

Для того, чтоб отправить автомобиль в покрасочную камеру, были закрыты бумагой, предотвращающей попадание краски, проемы и детали автомобиля не подлежащие покраске. А те детали, которые нужно красить — обезжирены. В камеру!

И вот — свежепокрашенный Kia Sorento выкатывают из камеры. Сверкающий новой краской автомобиль стоит в боксе в ожидании того момента, когда на своем законном месте окажутся капот, двери и крылья.

нанесение обезжиривающего состава

Возвращение к первоначальному облику

После покраски, на «историческую родину» вернулись передние двери, панель и сидения, после чего он был тщательно вымыт для того, чтоб предстать перед покупателем в самом лучшем виде. И вот настал торжественный момент! Ключи от сверкающего корейского внедорожника вместе с пожеланиями удачно продать вручаются его временному владельцу. Автомобиль готов к продаже!

второе рождение

торжественный момент

Вот таким получился этот проект, благодаря которому каждый желающий смог заглянуть «за завесу», которая обычно скрыта от глаз покупателя, желающего купить автомобиль на авторынках (т.е. в наличии). Увидеть процесс восстановления автомобиля и по шагам проследить возвращение к привычному облику.

Многие потребители при покупке автомобиля забывают об осторожности и, услышав заманчивую цену, бросаются сломя голову за автомобилем, забывая даже элементарно проверить историю автомобиля на участие в авариях, наводнениях и т.д. А затем, опомнившись, начинают искать виновных, хотя в данной ситуации виноваты только сами покупатели. На такое опромедчивое поведение и расчитывают все перекупы — что человек поведётся на приемлимую цену на авто, а не захочет сами заказать авто, съэкономив при этом деньги и получив при этом действительно тот автомобиль, который он выберет, а не кота в мешке, как на авторынках.

Ну а вообще лучшим способом купить автомобиль, тот который вы желаете и видеть его реальный облик до того как он прибудет в наши страны – это заказать автомобиль из США. Где Вы будете видеть реальные фото автомобиля + будут отчёты о техническом состоянии автомобиля, составленные высококвалифицированными инспекторами + реальный не открученный пробег + автомобиль проверяется по базам Карфакс на участие в ДТП, наводнениях и т.д.

Другие примеры восстановки автомобиля для перепродажи на авторынке:

WV Passat до ремонта

WV Passat после ремонта — готов к продаже